Segel-Kunstflugzeuge
Der Twin II Acro war lange Zeit ein harter Konkurrent der ASK 21
bei den für die Kunstflugschulung geeigneten Doppelsitzern.
Der Twin war zwar etwas billiger als die ASK 21, aber bei den Piloten längst
nicht so beliebt. Das lag wohl primär am weniger komfortablen Handling.
Der Twin hat im Kunstflug wesentlich grössere Steuerdrücke und die
Rollwendigkeit ist etwas schlechter als bei der ASK 21.
Die Version Twin III hat ein anderes Flügelprofil, welches im Rückenflug sehr wenig Auftrieb erzeugt. Der Twin III war zwar für Kunstflug zugelassen, aber wegen der hohen Mindestgeschwindigkeit im Rückenflug kaum für die Kunstflugschulung geeignet.
Seit 2004 ist der Twin III für jeglichen Kunstflug gesperrt.
Der Twin II Acro ist nur noch für "einfachen" Kunstflug zugelassen.
Tests nach einem tödlichen Unfall in Italien ergaben, dass der Rumpf nicht
ausreichend torsionssteif ist. Die für die Wiedererlangung der vollen Akro-Zulassung
erforderlichen Änderungen (Einbau von Verstärkungen in die Rumpfröhre) sind
relativ aufwändig und teuer, so dass sich das wohl nur in den seltensten Fällen
lohnen wird.
Technische Daten (Twin II Acro)
| Spannweite | 17.5m |
| Länge | 8,18m |
| Flügelfläche | 17.8m2 |
| Profil | Eppler E 603 |
| Leermasse | 370kg |
| Flugmasse | 580kg |
| Flächenbelastung | 32,6kg/m2 |
| Manövergeschwindigkeit VA | 170km/h |
| Höchstgeschwindigkeit VNE | 250km/h |
Update M.Echter 04-2008