Segel-Kunstflugzeuge

 

Steinlehner-Huber-Havrda SH-2 /SH-2H

 

 

Die SH-2 wurde Ende der 1970er Jahre von Fritz Steinlehner und Peter Huber als Nachfolger für die Lo 100 entworfen.
Da man vor allem mit den Leistungen der Lo 100 im Rückenflug unzufrieden war, wählte man für die SH-2 ein symmetrisches Flügelprofil, das gleiche übrigens, wie bei der damals ebenfalls in Entwicklung befindlichen Mü 28. Auf die Wölbklappen-Automatik der Mü 28 verzichtete man allerdings. Um aber bei dem symmetrischen Flügel ohne Einziehfahrwerk auszukommen, bekam die SH-2 manuell betätigte Wölbklappen.
Grössenmässig entspricht die SH-2 der Lo 100. Man strebte ein ähnlich kleines und wendiges Flugzeug an. Das Leitwerk wurde praktisch komplett von der Lo 100 übernommen. Die SH-2 ist für den Amateurbau in reiner Holzbauweise konzipiert.

Eine der ersten SH-2 sollte Reinhard Göst erhalten. Um das neue Flugzeug möglichst bald in die Luft zu bekommen, baute Fritz Steinlehner zusammen mit Reinhard Göst und Sepp Sporer zuerst einen SH-2-Rumpf mit Leitwerk, an den er einen Lo 100-Flügel anpasste. So entstand die Lo 100A.
Nachdem Fritz Steinlehner im Sommer 1981 tödlich verunglückte, blieb der bei ihm fast rohbaufertige SH-2-Prototyp unvollendet.
Auch die Lo 100A von Reinhard Göst wurde nicht mehr, wie geplant, mit einem neuen Flügel zur SH-2 umgebaut.

Horst Havrda baute in den 1980ern eine SH-2, bei der er das komplette Rumpfvorderteil eines Ventus 1 übernahm.
Diese von ihm modifizierte SH-2H (D-4333) flog erstmals 1989 und blieb bis heute das einzige Exemplar dieses Flugzeugmusters.

Im Wettbewerbskunstflug enttäuschte die SH-2. Das Flugzeug ist zwar äusserst wendig und hat hinsichtlich der Betriebsgrenzen kaum Einschränkungen, aber auch sehr erfahrene Wettbewerbspiloten haben offenbar Mühe mit den nicht ganz ausgereiften Flugeigenschaften.

Technische Daten

Spannweite 10,3m
Länge 6,5m
Flügelfläche 11,4m2
Profil Wortmann
FX 71-L-150/20
Leermasse 240kg
max. Flugmasse 340kg
Flächenbelastung 29,8 kg/m2
Höchstgeschwindigkeit VNE 324km/h
Manövergeschwindigkeit VA 195km/h
Lastvielfache +/-8,0
Gleitzahl 26 bei 85km/h
geringstes Sinken 0,8m/s

 

Update: M. Echter 12-2005