Segel-Kunstflugzeuge
IAR-35 Acro
 Der Prototyp mit Flettner-Klappen an den Querrudern |
 IAR-35 Nr. 03 mit verkürzten Querrudern Foto © Bogdan Pop |
Der Prototyp der rumänischen Ganzmetallkonstruktion flog erstmals 1986. Im folgenden
Jahr zeigten die Rumänen das Flugzeug auf der Luftfahrtschau in Le Bourget und führten es den Franzosen in
Saint Auban vor. Auch bei der Segelkunstflug-Weltmeisterschaft 1987 im polnischen Bielsko Biala war die IAR-35
zu sehen, nahm aber nicht am Wettbewerb teil.
In Deutschland wurde das Flugzeug anlässlich der Deutschen Meisterschaft 1990 vorgestellt, konnte aber aus
haftungs- und zulassungstechnischen Gründen nicht von den deutschen Piloten geflogen werden.
Die IAR-35 ist vergleichbar mit dem Celstar. Sie hatte einen dreiteiligen Flügel mit Querrudern über die ganze Spannweite und symmetrischem NACA-Profil. Zur Reduzierung der Handkräfte waren die äusseren Querruder mit Flettner-Klappen ausgestattet. Die Aussenflügel sind wegen der besseren Bodenfreiheit mit leichter V-Form angebracht.
Der Prototyp der IAR-35 wurde bei der
Weltmeisterschaft 1991 in Polen von einem rumänischen und zwei ungarischen
Piloten geflogen. Dabei hinterliess die IAR-35 einen zwiespältigen Eindruck.
Das Flugzeug war ausgesprochen wendig und bot ein gutes Flugbild, aber die
Gleitflugleistungen schienen ziemlich schlecht zu sein. Bei den Küren
waren deutliche Höhenprobleme erkennbar, was mir auch von den ungarischen
Piloten bestätigt wurde.
Im Gesamtklassement kam der Rumäne Michael Albu auf Rang 10; die beiden Ungarn
belegten die Plätze 15 und 30.
Leider ging dieses Flugzeug schon wenige Wochen später bei einem tödlichen Unfall
in Rumänien verloren.
Es wurden noch weitere drei Exemplare dieses Musters gebaut, die auch noch in Rumänien fliegen
(YR-1003, -1004 und -1005).
Bei diesen Flugzeugen sind die Querruder gegenüber dem Prototyp verkürzt und die Flettner-Klappen
wurden weggelassen.
Als Landehilfe hat die IAR-35 DFS-Bremsklappen, die nach oben und unten ausfahren.
Foto © Catalin Cocirla
Zur Europameisterschaft 2002 in Deutschland meldeten die Rumänen zwei Piloten mit einer IAR-35. Leider trat dann aber kein rumänisches Team zur Meisterschaft an.
Technische Daten
| Spannweite | 12,0 m |
| Länge | 6,47 m |
| Flügelfläche | 10,8 m² |
| Profil | NACA 642-015 |
| Leermasse | 270 kg |
| Flugmasse | 380 kg |
| Flächenbelastung | 35,2 kg/m² |
| Lastvielfache | + 7,4/-7,0 |
| Manövergeschwindigkeit VA | 202 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit VNE | 380 km/h |
| beste Gleitzahl | 24 bei 100 km/h |
| geringstes Sinken | 1,2m/s bei 95 km/h |
Update: M. Echter 11-2011