Segel-Kunstflugzeuge

LET L-13 Blanik

Der 1956 entstandene Blanik war bis zum Erscheinen der ASK 21 der wichtigste Doppelsitzer für die Kunstflugschulung. Er war in den früheren Ostblockstaaten das meistgeflogene Schulungssegelflugzeug und wurde in mehreren hundert Exemplaren gebaut. Der Blanik hat eine Ganzmetallstruktur, lediglich die Steuerflächen sind mit Stoff bespannt. Er hat wirksame Luftbremsen und Fowler-Klappen, die ihm gute Langsamflug-Eigenschaften verleihen. Das gefederte Rad ist teilweise einziehbar.

Für den "höheren" Kunstflug ist der Blanik nur einsitzig, d.h. bis zu einem Fluggewicht von 400kg zugelassen.

Technische Daten

Spannweite	16,2m
Flügelfläche	19,15m2
Profil	NACA 632 A-615
Leermasse	292kg
Flugmasse	500kg
Flächenbelastung	26,1kg/m2
Lastvielfache bei M=500kg	+5,0/-2,5
Höchstgeschwindigkeit (ruh. Wetter)	240km/h
Gleitzahl	28 bei 93km/h
Sinkgeschwindigkeit	0,84m/s bei 83km/h

1997 kam eine "Vollakro"-Version des Blanik heraus unter der Bezeichnung L-13 AC Blanik Full Acro.
Die Spannweite ist auf 13,85m verkürzt und das Seitenleitwerk durch einen Kiel auf dem Rumpfrücken vergrössert.
Das etwas höhere Leergewicht deutet auf strukturelle Verstärkungen hin.

 Technische Daten:

Spannweite	13,85m
Flügelfläche	17,4m2
Leermasse	305kg
Flugmasse	500kg
Flächenbelastung	28,7kg/m2
Lastvielfache	+6,3 / -4,0
Höchstgeschwindigkeit VNE	230km/h
Gleitzahl	26

M. Echter 10-2003