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Segelkunstflug in der Schweiz
Swiss Aerobatic Gliding Association - SAGA

Jonas Weltmeister

Wer sind wir?

Die SAGA ist die Vereinigung der Schweizer Segelflugpilotinnen und -Piloten, die sich dem wettkampfmässigen Kunstflug verschrieben haben. Wir sind als Segelfluggruppe Mitglied des Schweizer Segelflugverbands SFVS und dem Aero Club Zürich angeschlossen. Innerhalb des Segelflugverbands ist die SAGA das "Competence Center" für den Kunstflug.
Wichtigste Aufgabe der SAGA ist es, allen interessierten Piloten Kunstflugtraining und Wettbewerbsteilnahme auch ohne eigenes Flugzeug zu ermöglichen. Dafür besitzen wir den einzigen voll-kunstflugfähigen Doppelsitzer vom Typ MDM-1 Fox in der Schweiz und seit Anfang 2018 einen Einsitzer SZD-59-1 ACRO, der gleichermassen für Kunstflug und Streckenflug einsetzbar ist.

 

Was ist eigentlich Segelkunstflug?

Auch ohne Motor können eine Vielzahl von Kunstflugmanövern ausgeführt werden, indem der Pilot die Höhe (potenzielle Energie) und die Geschwindigkeit (kinetische Energie) seines Flugzeugs ausnutzt. Die "Kunst" dabei besteht darin, mit der verfügbaren Energie möglichst effizient umzugehen und das Flugzeug in allen Lagen möglichst präzise und elegant zu steuern.

Genau wie die Motorkunstflieger kennen wir im Segelkunstflug eine Reihe von Grundfiguren wie z.B. Looping, Renversement und Rolle. Diese Basisfiguren können zu komplexeren Figuren kombiniert werden und eine festgelegte Abfolge von Figuren bilden ein Kunstflugprogramm. Im Wettbewerbskunstflug fliegt der Pilot entweder ein Pflichtprogramm oder eine Kür, die er nach bestimmten Kriterien selbst konzipiert hat, vor einem Gremium von Punktrichtern, die für jede Figur Noten vergeben. Alle irgendwie fliegbaren Kunstflugfiguren sind in einem Katalog erfasst und haben einen Koeffizienten entsprechend der Schwierigkeit der Figur. Die Wertung im Wettkampf entsteht durch Multiplikation der Koeffizienten mit den Durchschnittsnoten der Punktrichter.
Dieser Wettkampf läuft nach einem strengen, international normierten Reglement ab, wobei Sicherheit oberstes Gebot ist.
Das Video von einem Trainingsflug des Unlimited-Weltmeisters 2012 und 2014, Maciej Pospieszyński vermittelt einen Eindruck davon, welche enorme körperliche Leistung ein Spitzenpilot dabei erbringen muss.

Im Vergleich zur Unlimited sind die physischen Belastungen in der Advanced Kategorie weniger extrem. Hier kommt es ganz besonders auf die exakte Ausführung der Manöver und einen eleganten Flugstil an. Unser Schweizer Ausnahmetalent Jonas Langenegger errang bei der Advanced-Weltmeisterschaft 2015 eine Gold- und eine Silbermedaille in den Disziplinen "Bekannte Pflicht" und "Kür" sowie Bronze in der Gesamtwertung. In diesem Video fliegt er sein Kürprogramm, das ihm die Silbermedaille einbrachte.

Im Gegensatz dazu kennt wohl jeder die Kunstflugvorführungen, die bei Flugschauen gezeigt werden. Hier kommt es nicht darauf an, möglichst exakt nach strengen Regeln zu fliegen, vielmehr wird versucht, den Zuschauern ein möglichst sensationelles Spektakel zu bieten.
Solange es nicht allein darum geht, wer die waghalsigsten Stunts riskiert, ist auch vom Standpunkt der Sicherheit nichts dagegen einzuwenden. Wirkliche Spitzenkönner des Motorkunstflugs fliegen Freestyle-Programme, bei denen man glauben möchte, die Gesetze der Flugmechanik wären aufgehoben.

Ohne Motor sind solche Kunststücke nur in engen Grenzen möglich. Deshalb liegt bei einem Schauprogramm im Segelkunstflug die Betonung auf Eleganz und Harmonie. Das lautlose Gleiten, mit Rauch und Musikbegleitung, gekonnt vorgeflogen, ist ein einmaliger ästhetischer Genuss. Dazu gibt es ein sehenswertes Video, in dem der siebenfache Weltmeister Jurek Makula sein Showprogramm vorfliegt.

Wer sich einen Eindruck verschaffen möchte, wie wir in der SAGA Kunstflug trainieren, möge sich das Video von SAGA-Mitglied Georg Wilckens anschauen das bei unserem Training 2011 in Lodrino entstand.

 

Ergebnisse von internationalen Kunstflugmeisterschaften

Wer die Ergebnisse von internationalen Meisterschaften, Motor- und Segelkunstflug, seit 2008 sucht, die finden sich auf der Results-Seite der FAI-Kunstflugkommission CIVA.

News

WELTMEISTER!

Jonas hat es geschafft! Er behielt die Nerven und verteidigte seinen Punktvorsprung bis zum Schluss. Damit ist er Weltmeister Advanced.
Dazu hat er die wertvollste der drei Einzelmedaillen gewonnen, die für die kombinierten Unbekannten Pflichten. Während bei Free Known und Free Unknown Medaillen für jeweils nur ein Programm vergeben werden, brauchte Jonas die höchste Punktzahl aus drei Unbekannten Programmen. In früheren Jahren waren die Unbekannten seine Schwäche, diesmal konnte er darin alle Konkurrenten schlagen.
Mit zwei Goldmedaillen ist Jonas der erfolgreichste Schweizer Segelflieger des Jahres!
Unser Argentinisches Mitglied Eduardo Bolster sicherte sich mit dem 24. Schlussrang ein anerkennenswertes Ergebnis.
Die ausführlichen Berichte von Jonas und Sandro sind auf der Website des Segelflugverbands zu finden.
Hier habe ich einige Fotos von der Weltmeisterschaft zusammen gestellt.

 

Taufe unserer neuen SZD-59

Am Samstag 15. September wollen wir unsere neue SZD-59-1 HB-3559 taufen und "offiziell" ins Inventar der SAGA übernehmen.
Alle unsere Mitglieder und insbesondere die Darlehensgeber, welche die Anschaffung erst möglich machten, sind um 1600 Uhr am Flugplatz Birrfeld zum Apéro eingeladen.

 

Planung Flugzeugeinsatz

Der Doodle ist jetzt getrennt für Fox und SZD eingerichtet. Jeder muss seine Flugabsichten mindestens sieben Tage im voraus eintragen. Sofern nicht in Schänis geflogen werden soll, ist das per Kommentar im Doodle anzuzeigen.
Alle Einsätze unserer Flugzeuge ausserhalb von Schänis müssen auch weiterhin durch den Vorstand bewilligt werden. Genehmigte Einsätze sind im Einsatzplan veröffentlicht.
Hier der Doodle August für den ACRO. Der Fox ist den ganzen August ausgebucht.

 

Erste Erfahrungen mit dem SZD-59

Seit März sind wir intensiv geflogen und haben einen Eindruck von den Fähigkeiten und Eigenschaften gewonnen. Die Unterschiede zwischen Fox und ACRO sind doch grösser als wir uns das vorgestellt haben. Um mit dem ACRO genau so gut zu fliegen wie bisher mit dem Fox ist Einiges an Training erforderlich.
Aber eines ist sicher: Das Fliegen mit diesem Flugzeug macht sehr viel Spass. Der ACRO ist viel "lebhafter" als der Fox und mit den neuen Querrudern ist die Rollrate enorm und gefühlsmässig eher schneller als beim Fox. Dank der hohen aerodynamischen Güte des ACRO ist auch der Höhenverlust in den Figuren wesentlich geringer als mit dem Fox.
Im allgemeinen Handling ist der ACRO weniger anspruchsvoll als der Fox und ist von jedem Piloten, der etwas Erfahrung auf modernen Standardklasse-Flugzeugen hat, problemlos zu beherrschen.
Alle Informationen und ein paar Tipps zum Fliegen auf der Seite des ACRO.
Von Tommy Brückelt gibt es ein neues Video, in dem er in Hayingen mit dem Werks-ACRO fliegt. Das Flugzeug entspricht exakt dem Standard unseres SZD-59. Da kann ich nur sagen: Chapeau! Genau so will der ACRO geflogen werden! Die Band spielte auf der Abschlussparty der DM 2018.

 

Pflichtfiguren 2018

Wer dieses Jahr an einem Wettbewerb oder einer Meisterschaft teilnehmen will, braucht eine aktuelle Free Known. Hier die Pflichtfiguren für Advanced und Unlimited 2018.
Wer Fragen zur Erstellung seines Free Known Programms hat, kann sich gern an mich wenden (siehe unten). Die ideale Software für das Programm-Basteln ist OpenAero von Ringo Massa. Auch hier bin ich gern bereit, Hilfe beim Einstieg zu leisten.

 

Aktualisiert: 13. August 2018

Manfred Echter

Fone +41 (0)79 257 5611